BeAT VS MIO VS SPIN VS LIBERO

Author: admin

19 Jun

Honda BeAT

BeAT ikut meramaikan perang di pasar matic menengah bawah, dengan menawarkan fitur lebih lengkap dari pesaingnya, BeAT mencoba menjadi market leader di kelas skutik. mari coba kita bandingkan.

Mio yang sudah hadir sejak tahun 2004 memang mendominasi sampai sekarang belum ada yang mengalahkan. Dari total penjualan skutik tahun ini (Jan-April 2008) Mio menguasai 58%, Honda menguasai 26,3%, Suzuki 15% dan sisanya Kymco. Target honda hingga akhir tahun ini adalah menjual BeAT sampai 40 ribu perbulan, berarti hampir menyamai Mio (non Mio Soul) yang sekarang mencapai 40-50 ribu perbulan (data AISI).

Yamaha Mio

Sekarang apa yang diunggulkan BeAT?

Dari sisi harga sebetulnya tidak ada selisih banyak, dari sisi dimensi keempat motor itu sebenarnya hampir sama, cuma BeAT mengklaim mempunyai ground clearance tertinggi dikelasnya (156 mm). soal sistem pengereman, suspensi dan transmisi semuanya sama. beda terdapat di ukuran roda, Mio, Spin dan BeAT menggunakan pelek 14 inci sedangkan Libero cuma 12 inci. tetapi BeAT sudah memakai ban paling lebar depan dan belakang.

Kymco Libero

Mesin yang digunakan keempat matic ini sama-sama menggunakan mesin SOHC 4 tak berpendingin udara, cuma Spin mengadopsi cc mesin terbesar dengan 124 cc dan BeAT terkecil dengan jumlah 108 cc. kapasitas tangki terbesar dipegang oleh Libero yang sanggup menampung 5 liter, sedang BeAT cuma menampung 3,5 liter.

Kalau diperhatikan perbedaanya sangat tipis, sekarang tinggal fitur lah yang dapat menjadi bahan pertimbangan. BeAT yang lebih mahal Rp.315 ribu daripada Mio mengusung banyak fitur kenyamanan seperti boks bagasi penyimpanan depan (dibawah setang kemudi), fitur keselamatan seperti Parking Brake Lock (rem tangan) dan Side Stand Switch yang seperti tersedia di kakaknya yaitu Vario.

Suzuki Spin

Desain bodi, bagian ini tergantung selera masing2 konsumen, karena selera setiap orang tidak sama, cuma desain lampu depan BeAT tidak seperti matic yang lain, yaitu ada di tengah bodi, bukan di setang kemudi seperti tiga pesaingnya.

Kesimpulan, untuk pertimbangan sebelum membawa pulang salah satu matic diatas yaitu tinggal sesuaikan dengan selera, jaringan aftersales service, brand dan resale value.

Yamaha Mio

Harga OTR (Jkt)	Rp. 11,685 jt
Jaringan dealer	Sekitar 2.700
Pilihan warna	5
Garansi mesin	3 thn
Dimensi
Panjang X lebar X tinggi	1.820 X 675 X 1.050
Jarak sumbu roda	1.240 mm
Jarak terendah ke tanah	130 mm
Berat kosong	87 kg
Kapasitas tangki BBM	3,7 liter
Kapasitas oli mesin	0,9
Rangka
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun, sokbreker tunggal
Ukuran ban depan	70/90 - 14M/C34P
Ukuran ban belakang	80/90 - 14M/C40P
Mesin
Tipe	SOHC 4 tak
Sistem pendingin	Udara
Diameter X langkah	50 x 57,9
Kapasitas Silinder (cc)	113,7
Perbandingan kompresi	8,8:1
Daya maksimum (PS/rpm)	8,9/8.000
Torsi maksimum (Nm/rpm)	7,84/6.500
Karburator	Keihin NCV24
Fitur
Bagasi bawah jok	Ada
Bagasi depan	Tidak
Aksesoris genuine	Ada
Kunci magnet	Tidak
Rem tangan	Tidak
Side stand switch	Tidak
Aki MF (Maintenance Free)	Tidak

Suzuki Spin

Harga OTR (Jkt)	Rp. 11,625 jt
Jaringan dealer	Sekitar 1.002
Pilihan warna	5
Garansi mesin	3 thn
Dimensi
Panjang X lebar X tinggi	1.859 X 654 X 1.046
Jarak sumbu roda	1.244 mm
Jarak terendah ke tanah	145 mm
Berat kosong	93 kg
Kapasitas tangki BBM	3,7 liter
Kapasitas oli mesin	1
Rangka
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun, sokbreker tunggal
Ukuran ban depan	70/90 - 14M/C34P
Ukuran ban belakang	80/90 - 14M/C40P
Mesin
Tipe	SOHC 4 tak
Sistem pendingin	Udara
Diameter X langkah	53,5 x 55,2
Kapasitas Silinder (cc)	124
Perbandingan kompresi	9,6:1
Daya maksimum (PS/rpm)	9,6/8.000
Torsi maksimum (Nm/rpm)	10,8/6.500
Karburator	Mikuni BS26
Fitur
Bagasi bawah jok	Ada
Bagasi depan	Ada
Aksesoris genuine	Ada
Kunci magnet	Ada
Rem tangan	Tidak
Side stand switch	Tidak
Aki MF (Maintenance Free)	Ada

Honda BeAT

Harga OTR (Jkt)	Rp. 12jt
Jaringan dealer	Sekitar 3.800
Pilihan warna	6
Garansi mesin	3 thn
Dimensi
Panjang X lebar X tinggi	1.859 X 676 X 1.053
Jarak sumbu roda	1.240 mm
Jarak terendah ke tanah	156 mm
Berat kosong	89,3 kg
Kapasitas tangki BBM	3,5 liter
Kapasitas oli mesin	0,7
Rangka
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun, sokbreker tunggal
Ukuran ban depan	80/90 - 14M/40P
Ukuran ban belakang	90/90 - 14M/40P
Mesin
Tipe	SOHC 4 tak
Sistem pendingin	Udara
Diameter X langkah	50 x 55
Kapasitas Silinder (cc)	108
Perbandingan kompresi	9,2:1
Daya maksimum (PS/rpm)	8,22/8.000
Torsi maksimum (Nm/rpm)	8,33/6.500
Karburator	Keihin VK22
Fitur
Bagasi bawah jok	Ada
Bagasi depan	Ada
Aksesoris genuine	Tidak
Kunci magnet	Ada
Rem tangan	Ada
Side stand switch	Ada
Aki MF (Maintenance Free)	Ada

Kymco Libero

Harga OTR (Jkt)	Rp. 12,250 jt
Jaringan dealer	Sekitar 800
Pilihan warna	4
Garansi mesin	3 thn
Dimensi
Panjang X lebar X tinggi	1.823 X 690 X 1.113
Jarak sumbu roda	1.270 mm
Jarak terendah ke tanah	123 mm
Berat kosong	98 kg
Kapasitas tangki BBM	5 liter
Kapasitas oli mesin	0,8
Rangka
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun, sokbreker tunggal
Ukuran ban depan	90/90 - 12
Ukuran ban belakang	90/90 - 12
Mesin
Tipe	SOHC 4 tak
Sistem pendingin	Udara
Diameter X langkah	52,4 x 51,8
Kapasitas Silinder (cc)	111,2
Perbandingan kompresi	9,5:1
Daya maksimum (PS/rpm)	9,2/7.500
Torsi maksimum (Nm/rpm)	8,82/6.500
Karburator	Keihin/Kymco CVK
Fitur
Bagasi bawah jok	Ada
Bagasi depan	Ada
Aksesoris genuine	Tidak
Kunci magnet	Tidak
Rem tangan	Tidak
Side stand switch	Tidak
Aki MF (Maintenance Free)	Tidak

Source from Otomotif | photo by indonetwork.co.id | mobiljogja.com | kymcomotorclub.com

Filed under: Teknologi

RSS feed for comments on this post

40 Responses for "BeAT VS MIO VS SPIN VS LIBERO"

elmo June 19th, 2008 at 12:11 am 1
beliiiin!! yang mana aja

waduh hehehehehehe
jimmy June 20th, 2008 at 12:05 am 2
saya pake saudara tuanya kymco libero yaitu free lx, tangki bensinnya bisa lebih dari 5 liter lho.. saya pernah ngisi 6 liter
Bagir Jufrie June 24th, 2008 at 4:28 pm 3
Yaaa jelas BeAt lah, Futuristik bgd…
Desain keren, modis, ga jadul,
mio = Boros..
Spin = Kenceng doank, tp lemot..
libero = dah kawasaki, mahal lagi..( ga jaminan bgd seh )
beat = ok !!
oke June 29th, 2008 at 9:39 am 4
dari ketiganya, kalo di compare irit2n, menang mana ? ktanya beAT, bsa smp 70an km= 1lter. gmana tuh ? trs yg lbh thn lma, yg mna ? trs mslh sparepart/srvise plng murh ? yg g plng rwel ygmana ? thx,
peace out. .
ade June 30th, 2008 at 11:28 am 5
so pst beat dong..gw tar siang beli ahh
cemonk July 11th, 2008 at 4:57 pm 6
“Spin = Kenceng doank, tp lemot..”

Lemot gmna bro mksdnya??!
Uda prnh nyoba SPIN bLom??
jgn asal ngomong aja donk…
ksi pndpat yg psti…
jgn bkin bingung…
yoyo July 14th, 2008 at 1:44 pm 7
“libero = dah kawasaki, mahal lagi..( ga jaminan bgd seh )”

bener2 asal ngomong,, kymco di kata kawasaki,,,

paling2 juga orang yang gak tau motor,,

ya kayak gw ini,,, huehehehe
beton July 25th, 2008 at 7:03 pm 8
iya spin tarikannya lemot gak secepat beat tapi menang di top speed
Fox July 28th, 2008 at 6:19 am 9
Hm…

Soal Feature safety memang Vario & Beat yg menang (Parking Brake & Standard Samping) begitu juga dengan tampilan (menurutku loh yah), apalagi Vario punya Radiator jd bisa untuk jalan nonstop.

Soal top speed aku belum tau top speed nya spin atau skywave, tapi diantara Mio, Vario & Libero sepertinya Vario yg menang top speed-nya (Vario bisa lari ±110KMph, Mio klo gak salah ±100KMph, Libero-ku cuma bisa 90KMph lebih sedikit & akselerasinya juga kalah jauh kayaknya).

Untuk konsumsi BBM Libero-ku 1Liter = 40-45KM, kondisi jalan yg aku lewati naik turun, jadi belum tahu bagaimana klo diajak lewat jalan datar terus, mungkin lebih irit lagi. Yang pasti setiap ± 200KM pasti jarum bensin sudah di E & kalo diisi full pasti ± Rp 30.000,- (setiap isi bensin aku catat odometernya biar tau juga posisi E nya masih lega apa dah mepet, salah dikit bisa dorong motor )

Kapasitas tangki jeals Libero yg menang ±5-6Liter, lagian tutup tangkin ada di kiri bawah stang, kita gak perlu turun waktu isi bensin, apalagi pake acara dorong² motor waktu ngantri di Pertamina

Nah bagi yg sering bawa banyak barang pasti memperhitungkan Feature yg satu ini (Kapasitas bagasi). di sini lah letak keunggulan Libero. Bukan hanya bagasi saja yg lapang, deck-nya pun juga lebar. Yang biasanya sulit untuk dibawa naik motor lain jadi mudah klo pake Libero. Contoh: beras satu karung, klo kasus-ku sih bawa komputer baru atau servisan konsumen, dulu pernah coba pake Mio eh… gak taunya CPU-nya ngambang di tengah deck alias nyangkut jadi setiap motor goyang atau berhenti CPU-nya ikut merosot kiri-kanan, salah sedikit jatuh ke jalan terus dilibas orang CPU-nya

Spare part: untuk Vario dulu pernah dengar harga spare partnya mahal, apalagi sempet dengar kabar klo knalpotnya aja harganya 1,5jt. Busyeet knalpot original Supra-X 125 aja cuma 400 ribu-an. Mio katanya murah banget. Libero dulu waktu baru beli kirain mahal spare part-nya ternyata murah banget, mungkin mirip Mio harganya. Mungkin karena sudah produksi dalam negeri tepatnya di Cibitung Bekasi klo gak salah.

Sebenarnya sih aku mau beli Vario waktu itu karena modelnya manis… tapi sayang waktu lihat Deck-nya aku mikir² lagi… soalnya aku nyari matic supaya bisa ngangkut komputer dengan nyaman & aman tanpa harus ikat² di behel belakang, apalagi sampe iket di shock breaker, kan sayang behel jadi lecet Kenapa yah semua matic yg lain deck-nya sempit²? Moga² matic baru yg selanjutnya apapun merk-nya bisa memberikan deck yg lebih lapang seperti Kymco, jadi aku bisa punya lebih banyak pilihan, apalagi klo posisi tutup tangki & luas bagasinya semua sama kayak Kymco… wah tinggal pilih deh yg modelnya paling cakep & larinya lumayan… Ha ha ha…
... July 29th, 2008 at 8:09 am 10
gw pnah nybin libero pnya pcar seh myan ach pke ny beat swara msin ny alus mio cyank boros spin okelah modelnya blum nyobain spin seh
okit August 2nd, 2008 at 8:44 pm 11
honda beat mantap. gua dah tes ke gunung bromo. di tanjakan ok, di jln gurun pasir ok. larinya ni mtr jg kenceng. cc kecil tp mantap!
alfan August 11th, 2008 at 4:55 pm 12
Beat……ya itu. nggak ada yg lain.. tanya kenapa ???
kentus August 15th, 2008 at 10:10 am 13
suzuki is the best cz i want
ad!t August 20th, 2008 at 9:49 am 14
beat bgus tuh,,
!r!t,,
ban dpn ma blkang dah leb!h lebar,,
pelk dah rac!ng,,
bgus dah,,
ami August 25th, 2008 at 3:13 pm 15
beat ok banget
hesti August 25th, 2008 at 3:17 pm 16
mio slalu terdepan br0..
all August 28th, 2008 at 7:05 pm 17
di dpn borosnya ya to?
miosoulrider September 2nd, 2008 at 3:57 pm 18
cuma pasar yang bisa membuktikan bro..
mau digimanain juga dah ketawan yang laku di pasaran apa.
gw ga usah ngomong aja lo pasti udah keluar jawabannya diotak masing2.. hahah.. ada2 aja deh..

beat untuk awalnya (waktu liat di tv) bikin mupeng banget..
warnanya keren2, modelnya lumayan (daripada lumanyun)..
tapi pas liat aslinya, kekecilan bos! cungkring gitu kaya cengcorang.. halah dosa deh gw.. no offense bro..

intinya semua matic gw suka deh.. asal ga usah oper gigi lagi.. ya iya lah ga oper gigi.. namanya matic.. hihi..

salam matic bro!!!
bena ajisatria September 6th, 2008 at 11:53 pm 19
gw pake mio.. emg di ajk manuver mntep tp sayang boros yah… hhe :p . nah itu mudah2an bisa jadi pertimbangan bwt PT.YMKI bwt bkin skutik yamaha lebih irit tapi tetep enak di ajak manuver . hhe .
nah skrng gw udah indent BEAT yg MIO gw warisin bwt ade gw .
gw pengen nyoba BEAT yg kata org2 irit dan futuristik .
kali2 ajh ga ngecewain .

salut bwt buat para users matic se-indonesia BRAVO !!
goenz September 16th, 2008 at 10:23 am 20
Mio emang boros udah diulas di M+
minumnya kaya RX-K

Spin top di cc tp irit.

Beat = kaki depan telanjang ga napsuin, cungkring abis. tempat duduk pelit bgt space nya. cupu ga gaul n asik modelnya cuma jual nama besar
posisi kaki kalo org tinggi sangat tdk nyaman

libero ini idaman gw, krn kymco emang biang matic.
bagasi gede (mantep gw bisa angkut apa aja)
emang udah top lah ama species yg namanya skutik

CMIW
just kasih pendapat aja, kan negara demokrasi yg bebas berpendapat

peace.

honda beat suck!
kie September 19th, 2008 at 2:06 pm 21
yaach kalo ksh pndapt g usah pake ”SUCK” sgla kalee,,ky g brpndidikan…mmg neh negara demokrasi..tp semua ada aturanny…kaya banci aje…no offense..cuma coment..
dick September 19th, 2008 at 3:45 pm 22
@kie
marah sama siapa mas???
serem ah
SeM September 29th, 2008 at 5:39 pm 23
kLO HONda beat seeh,,gw ud coba dan bisa sampe 80km/h dengan mudah…tpi samPE situ gw uD memperLAmbat laju motor..utaMAkan KESElamaTAn..hehehe
likalikulakilaki October 22nd, 2008 at 3:15 pm 24
tambah bingung nie.. bagus nya beli apa ne?
mio/spin?
dari harga murahan mn?
dari mesin???
ririn October 23rd, 2008 at 3:41 pm 25
setiap motor pasti ada keuntungan & kerugiannya kaleeeee….???????

tergantung diri u sendiri & sesuai selera u.

ikutin aj kata hati u, mo beli motor ap.
Mbah Dukun October 27th, 2008 at 9:18 am 26
Beat —–> kecil ga ada tenaga nya
Mio —> nama kok Mio kaya kucing aja meonggg….
Libero —–> kaya job di sepak bola aja >. the best (gw pake N gw seneng bgt seh)
mantap oi
Mbah Dukun October 27th, 2008 at 9:35 am 27
(Ralat)
mbah kan dah tua jd mohon mangap ya semua
eh kok mangap seh… maaf maksudnya..
Beat —–> kecil ga ada tenaga nya
Mio —> nama kok Mio kaya kucing aja meonggg….
Libero —–> kaya job di sepak bola aja
Spin—–> the best (gw pake N gw seneng bgt seh)
mantap oi
nah mbah ga salah kali ini kan mbah dah pake kaca mata kuda wakakakakakakakakakakaakakaka
klo salah lagi ya mohon mangap yg selebar-lebarnya =))
melly October 27th, 2008 at 11:45 am 28
gw setuju ama ririn setiap tipe motor ada keunggulan dan kekurangannya masing-masing….sebenarnya gw jg lagi mo milih motor matic antara beat sm mio cw…lg bingung aja mana yg cocok buat cewe sma cowo yg dua2nya cocok dipakai…maksud gw cewe bisa cowo pun bisa… gito loh…ada yg mau kasih solusi ga ya…
arashy October 29th, 2008 at 3:53 pm 29
just for information…
mio gag seboros yang loe semua kira.
w pake mio skarang, tapi biasa aja c.
menurut gw yang bisa bilang boros ato gg nya tergantung yang make kalii ya..

^_^’ peacee!!
mio is the best
arashy October 29th, 2008 at 3:59 pm 30
and menurut w, mio itu seru banget.
palagi klo buat dimodif2 githu!! keren abizz
maw dimodif kya apa aja pasti jadinya keren.
palagi klo dijadiin gaya retro, ehmm.. mantep abiss.

klo beat, w rasa dia terlalu sportif yah modelnya,
jd gag keliatan kya matic.
yang jelas2 aja dunks,

sdangkan spin, (surry iahh)….
please dehHH, mirip “M**” banget gt loch modelnya.

kalo Libero…. ehm, gag tau ach!!
arashy October 29th, 2008 at 4:02 pm 31
oia,.. buat melly,
w saranin loe beli mio aja!!
dia bisa dipake wat ce/co.
kalo cewe yang pake keliatan pas gt, jadi lucu
palagi cowok yang pake, ehm.. tampan skaliii
abdoel October 30th, 2008 at 12:30 pm 32
Wah… kenapa musti rame ngomongin matic teruuss…
paling kerasa tuh klo

1. Motor beli pake duwit sendiri
2. Isi bensin pake duwit sendiri
3. Bayar pajek pake duwit sendiri juga…
4. jauh deket ama tempat cari duwit

baru deh bisa buwat referensi Ok…
siip

bang doel
semarang
HERU October 31st, 2008 at 9:41 am 33
Mio is the best…Forever…
HERU October 31st, 2008 at 9:44 am 34
inas korban beat, jadi kada kawa ai, ujar innya pasti beat ai nang paling bagus wan harat……
cici November 6th, 2008 at 11:47 am 35
gue dah bli beat, trus pengen nanya bwt yg udah pada pengalaman, kenapa motor matic mesinnya suka ada bunyi g enak, gue takutnya beberapa lama kemudian motor gue kaya’gitu
dick November 10th, 2008 at 7:02 pm 36
ge dah nyobain mio(punya ad gue)..bensin borosss sumpah heheh tarikan dibawah ok banget, bentuknya tahan lama, onderdil dan variasi banyak, boreup-an melimpah, tinnggi ge 180 gak ada masalah sama decknya ( gak mentok) boncengan lho…dikampung ge yang banyak jalan nanjak..mio enteng banget . Harga jual bagus banget.

Beat( punya bini)…beli karena model, terus terang bagus lah ya, dan fresh aja, mesinnya lebih enteng dibanding vario, power rata, dibawah mayan diatasnya juga ok….bensin lebih irit 30% dibanding mio. Cuma decknya memperkosa dengkul ge..(sakiittt) kepentok mulu, shocknya empuk, variasi mayan banyak, paket boreup 1-2 dah bermunculan.harga jualnya belum tau..tapi brand juat honda dah pasti ngejamin.

Spin(punya sepupu dikampung) pas ge pulang kemaren ini motor masih baru dan belum berpelat nomor, dipake nanjak berat, harus muter gas lebih dalam, tapi lebih stabil lho…kalo dah panas, bunyi ngelitik di sektor mesin ( bukan cvt) mungkin karena pengaruj kualitas bensin kali…untuk dijalan datar…top speednya lebih baik, modelnya…kurang seger, mo mepet mio kayaknya tapi masih kurang manis. Variasinya agak sedikit , untung pabriknya ngendorse….paket bore up sedikit juga. harga jual jatoh banyak Decknya juga luas, dengkul ge gak mentok. oh iya bensin lebih irit 10% dari mio.

kesimpulannya? pakailah Ninja RR buat harian..hahahha bcanda ah
yogaza November 11th, 2008 at 3:40 pm 37
Dulu buenci setengah mati kalo liat mio..(tau napa)
kelamaan cinta itu bersemi…(ought so sweet)
akhirnya kupinanglah mio sporty 06 hitam..ough..(g blh ngerez bro)

tau napa mio boyos bensin?karna dr situlah kaum adam mo beli mio….boyos g seberapa tinggal gmn makenya,kalo kita laki2 g bs kerja aliaz ngasilin uang br bilang mio boros !

Peace all brow
dick November 12th, 2008 at 2:00 pm 38
@yogaza

Emang mio motornya laki laki y, karena apa? karena gak ada warna pinknya..ya kan heheheh.

Kalo ensin mah mendingan tes deh pake Ninja RR..mio jadi gak seberapa boros hehehehhe…..

wussss
aMy November 16th, 2008 at 12:11 am 39
aH beat ngkutin mio gag jaman …

mending MIO selalu to 4ever
one November 20th, 2008 at 6:19 am 40
kalo gw dulu pernah make mio, “kata orang” bensin boros… rus gw jual.. ganti bbrp matic… ko ngga mood ya… akhirnya ganti mio lagi dech……. kembali ke selera asal…. ha..ha..ha….